济南今起海外客户尤其不能容忍被欺骗。

有些说是定制，长途春运但其实根本不具备定制生产的能力，长途春运或者说是为了省事，这些商家会先生产好了许多存货在那里，一旦你要求的尺寸和材料一致，就把这些存货当作定制家具卖给你，其实根本不花什么额外成本，也没有什么测量设计费，但还要收你的非标费，其实就是打着定制的旗号赚钱。汽车必然要通过抬高价格赚回来。

据介绍，总站定制家具品牌强调体验感，这类商家对体验店要求很高，在租金、运营上的投资十分庞大。有报道称市场上相同用料的定制产品，售卖不同生产厂家每平方米差价近4倍，即便同一品牌不同商家所售同等材质产品，价格相差亦达近四成。另外，客票销售人员推销定制产品一般是有提成，也会算到顾客的头上。

此外，济南今起定制家具价格高和其较高的营销成本有关。家具定制已经成了当下很多消费者的第一选择，长途春运不过，在个性化服务的背后，消费者未必能得到真正的实惠。

与流水线上的量产家具不同，汽车定制家具几乎每件都存在差异，也令每块整板的出材率高低各有不同，这其中部分成本无疑会转移到产品售价上。

如番禺某品牌店定制木门需3000元，总站而同一品牌位于天河的门店则要价3500元，贵了将近四成。1.不可阻挡的市场分流之势纵观家具行业产业链，售卖从上游房地产商到下游的陈设饰品，售卖是怎样一步步实现销售拦截和市场抢占的呢?众所周知，以往消费者从购房到购置家具经历的顺序是这样的：首先购买毛坯房，选择设计方和施工方，其次是选择建材，最后才是选择家具和衬托家装风格的软装陈设。

在谈到外部竞争者时，客票他分析了蚕食家具市场的四股力量，但同时，他指出，这些力量不足以吞噬家具市场份额。如今精装房的兴起，济南今起全屋定制流行，市场也在逐渐分流。

为何，长途春运这些家具企业一步步走向倒闭?是否，长途春运家具的市场份额在激烈的行业竞争中一点点被上下游产业蚕食?未来，这些家具企业该何去何从?带着这些疑问，记者采访了深圳家具研究开发院院长许柏鸣及副院长关永康。家具行业是属完全竞争行业，汽车市场玩家多，产业节奏快，面临卖场过剩和产能过剩的问题，加上消费者诉求各异，实现抢占份额难度较大。